Gemeenten moeten de mogelijkheid krijgen om fatbikes uit bepaalde gebieden te weren. Ook komt er een minimumleeftijd voor het gebruik van fatbikes. Daarnaast wil het kabinet een helmplicht invoeren voor jongeren tot 18 jaar op alle lichte elektrische voertuigen. Dat maakte minister Vincent Karremans van Infrastructuur en Waterstaat bekend na de wekelijkse ministerraad.
Welke minimumleeftijd precies gaat gelden, wordt nog onderzocht. De Tweede Kamer pleit al langer voor strengere regels voor fatbikes, omdat het aantal ongelukken en meldingen van overlast toeneemt. Minister Karremans zegt daar nu werk van te maken.
Volgens de minister moet er een bredere aanpak komen om de verkeersveiligheid te verbeteren. De helmplicht zou niet alleen gelden voor fatbikes, maar ook voor andere lichte elektrische voertuigen, zoals e-bikes en e-steps. Daarnaast wil het kabinet met gedragsmaatregelen overlast door fatbikegebruikers tegengaan.
“Veel fatbikes zorgen voor onveilige situaties in het verkeer, voor overlast en voor een zorgwekkende stijging van het aantal ongelukken onder jongeren,” zegt Karremans. “We kunnen niet langer wachten met het aanpakken van deze problemen.”
Eerder onderzoek wees uit dat aparte regels voor fatbikes lastig kunnen zijn, omdat fabrikanten en handelaren hun modellen mogelijk zouden aanpassen om onder de regels uit te komen. Karremans’ voorganger, Barry Madlener, zag daarom weinig mogelijkheden om fatbikes apart te reguleren. Hij waarschuwde destijds voor een zogenoemde “dikke-bandenpolitie”.
Karremans denkt dat er toch mogelijkheden zijn. Hij laat onderzoeken hoe fatbikes op een praktische manier kunnen worden onderscheiden van gewone elektrische fietsen.
Dat kan volgens de minister leiden tot een kat-en-muisspel, maar hij wil de aanpak toch doorzetten. “Het zoeken naar een perfecte definitie mag niet leiden tot stilstand,” zegt hij. “Niets doen is geen optie.”
De resultaten van het onderzoek worden in het najaar verwacht.
Ook wil het kabinet illegaal geïmporteerde fatbikes sneller opsporen. Daarvoor werkt Karremans samen met de Douane, de Inspectie Leefomgeving en Transport, en de NVWA.
Verder worden de technische eisen voor onderdelen van elektrische fietsen aangescherpt. Ook moet duidelijker worden op welke schaal elektrische fietsen worden opgevoerd.
